COMO TOMAR CURVAS

• Identificar que tipo de curva es y a que velocidad es permitido tomar.
• Nunca hay que mezclar la posición de las manos.
• Nunca hay que soltar el volante.
• Mientras menos se curve más rápido se puede ir.
• Si manejas con una mano no significa que posees habilidades.
• No curves de manera agresiva, esto puede causar pérdida del control del vehículo.
• posición de manos

Los mayores desafíos siempre surgen en la pista, sobre todo en una curva, es allí donde denota el piloto la capacidad sobre el dominio del vehículo.

Es recomendado mantener las manos en el volante a las 9 y 15 o a las 10 y 10, para poder cubrir un ángulo de giro del volante sin tener que despegar las manos. En caso de que se necesite despegar las manos para dar cierto número de vueltas es importante buscar siempre estar en esta posición

Una vez se identifica la curva se debe comenzar a frenar, reduciendo a marchas inferiores hasta llegar a la marcha elegida. Colocar las manos firmes en el volante, el pie izquierdo sobre el clutch y finalizar con la frenada. Es allí donde aplicamos la posición y la velocidad adecuadas para tomarla.

Según el radio de la curva, podemos identificar cuatro tipos de curvas. Las que menos problemas presentan son aquellas que describen un ángulo más abierto de 90 grados.

Tipos de curvas

• Curvas Cerradas: aumenta el grado de dificultad cuando nos encontramos ante un giro de 180 grados, lo que se conoce como horquilla.
• Curvas Abiertas: el modelo más sencillo corresponde a aquella curva amplia que podemos encontrarnos en cualquier autopista o carretera desplazando una correcta habilidad.
• Curvas en Ángulo Recto: ante una curva de 90 grados, la trayectoria que va a tomar con el vehículo es semejante a la que se aplicó en una curva amplia variando, únicamente, el punto de entrada a la misma.
• Curvas de Doble Radio: Este tipo merece más atención, sobre todo aquellas en las que el radio de la curva se cierra a medida que se entra en ella. El problema es que si el conductor se confía existe una alta posibilidad de salirse de la curva y estar expuesto a un accidente.

ERRORES EN LA TOMA DE CURVAS

• No acelerar al ingreso de la curva. Aumenta el peso de la parte de atrás del coche o, lo que es igual, se aligera la parte delantera, perdiendo adherencia. Al perder el dominio esto no se obedece a la dirección y se tiene una gran dificultad para entrar en la curva.
• No acelerar antes de que el coche esté bien apoyado. Una aceleración ligera o a la ligera, demasiado pronto, puede cambiar la actitud que el vehículo adopta.
• No ser bruscos con el volante. El vehículo reaccionará, según la orden que le dé y si pierde adherencia y el giro fue agresivo, reaccionará bruscamente.